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            国内汽车模具的发展现状

            日期:2013-12-20 09:30
              目前我国车身模具企业经过30年左右的不断发展,已经有50多家车身模具企业初具规模,但是只有4家企业的年产值超过1亿元,20家车身模具产业的年产值超过5000万元,只有一半企业的年产值超过...

              目前我国车身模具企业经过30年左右的不断发展,已经有50多家车身模具企业初具规模,但是只有4家企业的年产值超过1亿元,20家车身模具产业的年产值超过5000万元,只有一半企业的年产值超过1000万元,这50家企业的年产值总和约为10亿元。
              根据有关资料记载显示,2011年我国的汽车产量为1841.89万辆,成为全球大的汽车生产国,但是国内的汽车模具生产却是相对滞后的,远远满足不了我国汽车的发展。国内一些企业也通过一系列的措施来提高竞争力,比如,奥迪汽车为了提高在国内的竞争力,其汽车新车型的开发周期不断地缩短,已经从过去的1.5年缩短至现在的1年,且有继续缩短的趋势。新型车开发周期长短的关键是汽车冲压模具的制造周期长短,这也是影响新车型上市快慢的一个重要因素。汽车冲压模具的质量在很大程度上决定了汽车本身的外观和质量,所以,冲压模具也是决定汽车新车型开发是否成功的关键因素。而目前我国的车身模具骨干企业只有天津汽车模具有限公司、一汽模具制造有限公司等十家左右比较大一点的公司,远远不能满足当前需求,有很大的发展空间。
              虽然国内车身模具行业发展取得了一定的成绩,但是仍然需要从国外大量进口轿车模具,其主要的原因是我国的车身模具生产技术与国外相比存在着明显的差距。据相关资料显示,在8项统计的进口汽车零部件中,我国汽车模具从德、日的进口量分别占、二位;在汽车传动系统、转向系统、车身零件、发动机产品方面,高端零部件几乎全部依赖于进口。模具装备是汽车装备中的重要组成部分,每一种新型号的汽车都需要上千副模具,价值上亿元,例如,仅帕萨特汽车的全套车身冲模价格就超过2.5亿元人民币,而我们自己却不能生产,这与我国发展现代型经济是很不协调的。

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